空航工業对组件的高精确、高能信性拥有严峻让，在空航组件精细激光工艺制作设计时候中，原料的挑选至关注重。适宜的的材料实际上能确保安全生产组件在繁琐操作下安全工作，还对激光工艺制作设计工艺设计、成本费把握和空航物品的大体性能方面造成悠远直接影响。
航空零件对材质的特殊要求
高强度与轻质特性
航天配件上的需要在接受较大载荷的时，尽已经缓解自我载承重，以加强飞机航行器的汽柴油能力和性能指标。这类，飞机航行的翼面和外壳架支座，运用高韧性度铝镍钢、钛镍钢或碳植物纤维软型村料等轻盈且高韧性度的村料，可在维持架构抗压抗拉承载力的前提下变低低飞机航行器的纵向载承重。像铝镍钢存在较好的比抗压抗拉承载力，硬度较为较低，在航天架支座中运用诸多；而钛镍钢在满足高韧性度的时，还开发非常出色的耐生锈性，可广泛用于于打火机压气机茶叶等重要核心部件。
耐高温性能
起倾向等最为关键的部分的机件要在高溫自然环境下将持续任务，故而对装修用料的耐高溫功能规范要求不低。航空运输起倾向的涡轮机叶轮，需承受压力独角兽高达 1600℃因此更大的天燃汽的温度，这就要有凭借镍基高溫镁耐热镍钢、多晶硅镁耐热镍钢等装修用料。以上镁耐热镍钢凭借异常的基本成分设计的概念和制造新工艺，才能在高溫下保持稳定好的的热学功能，以防止机件因高溫溶解而已过期。
良好的耐腐蚀性
航天组件短期体现在复杂性的下垫面生活环境中，有着着蒸汽、钙镁离子等防酸性物质的侵袭。举例说明，客机的起伏架在起降过程中 中会触碰到塑胶跑道上的渗水和钙镁离子，若材质耐防酸性不佳，很易存在防腐烛受损，影响到飞机人身安全。因此，起伏架大多数利用堆物攻度马氏体不锈钢钢，齐头并进行表明防护衣解决，以及真接备选耐防酸效果卓越的钛马氏体不锈钢材质，以加强组织领导组件在不好生活环境下的适用生命周期。
常用航空零件材质及应用
铝合金
铝各种各种硬质金属类其所低体积密度、非常好的精加工耐磨性和较高的比抗拉标准，已成为战机维修邻域应该用范围广泛的原料之六。在战机维修所需要的零结构件加工营造中，易变型铝各种各种硬质金属类实用在营造战机的蒙皮、的框架、肋条等组成件。随后，6061 铝各种各种硬质金属类存在中低抗拉标准、非常好的点焊耐磨性和耐防腐蚀性，经热除理后可取得较高的抗拉标准，使用在营造其他对抗拉标准的要求而不是很大高但要非常好拉深性的所需要的零结构件加工。而 7075 铝各种各种硬质金属类是指高抗拉标准铝各种各种硬质金属类，实用在营造战机的车梁、起伏架等能受很大的载重的的关键结构件。
钛合金
钛合金具有高强度、低密度、良好的耐腐蚀性和高温性能等优点，在航空领域的应用越来越广泛。在发动机部件中，钛合金常用于制造压气机叶片、盘件和机匣等。如 Ti - 6Al - 4V 合金，它具有良好的综合性能，是U8TY.COM:中国航空汽车发主观因素元器件和飞机结构件中应用最广泛的钛合金之一。在飞机结构件方面，钛合金可用于制造机翼梁、机身隔框等，能有效减轻结构重量，提高飞机的性能。 高温合金
气温不锈钢包括APP在产生国际航空发起机的热跨中件，如锅轮增压嫩叶、锅轮增压盘、一氧化反应碳冷却系统等。镍基气温不锈钢是日前APP比较多泛的气温不锈钢，其在气温下极具市场大的的抗老化反应、抗热侵蚀能力素质并且 更好的运动学能力素质。列举，首要代多晶硅体镍基气温不锈钢 DD3 已APP在直升飞机小发起机锅轮增压嫩叶，二是代多晶硅体气温不锈钢 DD6 未能推荐应APP在高级的锅轮增压发起机嫩叶，其承温能力素质与加拿大同代不锈钢一样，但费用更低。再者，钴基气温不锈钢也颇为经验丰富的气温密度和抗热劳累能力素质，在些许对气温能力素质特殊要求较高的机械部件中拥有APP。
复合材料
碳黏胶玻纤棉增进符合材质（CFRP）在航空运输公司范围的软件领域近近几年来呈高效提升未来趋势。CFRP 还具有高硬度度、低黏度、很好的损耗安全性能和可开发性等的特点，可不错避免船舶的节构含量体积，上升气油错误率。在船舶营造中，CFRP 丰富软件领域于水平尾翼、后壳、尾翼等控制部件。列如 ，波音 787 和空客 A350 等第七代人特大型空客战机，其后壳和水平尾翼非常多的使用了 CFRP 材质，使船舶的的节构含量体积较大减低，互相上升了船舶的经济增长性和舒适感性。拿来 CFRP，芳纶黏胶玻纤棉符合材质、磨砂玻璃黏胶玻纤棉符合材质等也在航空运输公司内饰改装件、次承力的节支座等各方面很多定软件领域。
材质选择对加工工艺的影响
切削加工性
差异质量的切销制作制作耐腐蚀力差异比太大。铝锰钢相较细，切销制作制作耐腐蚀性比较好，在细密制作制作阶段中，数控刀片划痕较小，可选取较高的切销时速和进给量，能快速地制作制作出高准确度的产品。而钛锰钢鉴于其化学物质几丁质酶高、热传导耐腐蚀力差，切销制作制作时数控刀片易划痕，制作制作麻烦太大，要有选取专项 的数控刀片原材料和切销的工艺设计运作。随后，备选含钴高速的钢或硬塑锰钢数控刀片，并选取较低的切销时速和太大的切销层次，以削减数控刀片划痕，提高制作制作准确度。常温锰钢的切销制作制作性也比较差，其构造高、耐磨性大，切销力大，且在切销阶段中易呈现制作制作硬度，亦是要有专项 的数控刀片和制作制作的工艺设计来怎样。
锻造工艺
在还要煅造精加工的南航部件，的材质的能特点对煅造加工制作加工制作加工工艺 有必要引响。像铝型材资料在热锻时，由其发生抗力较低，塑型最好，利于煅造缜密外形的部件。但在钛镍钢资料和室温镍钢资料，我们的发生抗力大，发生环境室内温度範圍夹窄，煅造关卡较高。随后，钛镍钢资料的等温煅造加工制作加工制作加工工艺 还要明确抑制煅造环境室内温度和发生传输速度，以保证高质量部件的团队能和规格尺寸控制精度。在煅造室温镍钢资料时，常主要采用咖啡豆冶金行业煅造加工制作加工制作加工工艺 ，先将室温镍钢资料咖啡豆制作而成的预制作坯，再实现煅造，会有效改善效果资料的团队能，延长部件的高质量。
表面处理工艺
不同材质的中国航空配件上的对表面处理工艺的要求也各不相同。铝合金零件为了提高其耐腐蚀性和表面硬度，常采用阳极氧化处理。通过阳极氧化，在铝合金表面形成一层坚硬、致密的氧化膜，可有效保护零件免受腐蚀。而对于钢铁材料的零件，为了防止生锈，常采用镀锌、镀铬等表面处理方法。对于钛合金零件，由于其表面容易形成氧化膜，且该氧化膜对零件的性能有重要影响，因此在一些情况下需要进行特殊的表面处理，如等离子喷涂陶瓷涂层，以提高零件的耐高温、耐磨和抗腐蚀性能。
材质选择与成本控制
材料成本
不一样的的材质的空航资料多少钱一定的差异偏态。铝不锈钢多少钱相应较低，来原多，在具备能追求的前提下下，首先用铝不锈钢会有效调低资料代价。举例说明，而言一系对承载力追求低的空航内饰改装件和的部分形式件，应用铝不锈钢能在可以保障高质量的一并把控好代价。而钛不锈钢和室温高压不锈钢因为其原资料匮乏、冶炼和处理工艺设计复杂化，多少钱非常很贵。举例说明，开发空航热车机锅轮叶尖的单晶硅室温高压不锈钢，其代价远超过铝不锈钢和硬性建筑钢材。在选购此类非常很贵资料时，需谨防衡量能需求分析与代价财政投入，为了保证在具备空航配件高能追求的一并，科学把控好资料代价。
加工成本
材质的加工难度和加工工艺的复杂程度直接影响加工成本。如前所述，铝合金加工性能好，加工成本相对较低。而钛合金和高温合金由于加工难度大，需要特殊的刀具、设备和工艺，加工成本大幅增加。例如，在加工钛合金零件时，由于其切削加工性差，刀具寿命短，需要频繁更换刀具，增加了刀具成本和加工时间成本。此外，一些复杂形状的飞防零配件，若采用常规加工方法难以实现，可能需要采用特种加工工艺，如电火花加工、激光加工等，这也会进一步提高加工成本。因此，在材质选择过程中，要综合考虑材料成本和加工成本，选择性价比最高的材料方案。
在航空零件精密加工中，材质选择是一个综合性、系统性的决策过程，需要充分考虑中国航空器件对材质的特殊要求、常用材质的性能特点及应用场景、材质选择对加工工艺的影响以及成本控制等多方面因素。只有通过科学合理的材质选择，才能制造出高性能、高可靠性且成本合理的航空零件，为航空工业的发展提供坚实支撑。未来，随着材料科学技术的不断进步，新型航空材料将不断涌现，这也将为航空零件的设计与制造带来更多创新机遇，推动航空工业向更高水平迈进。
